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                                                  发稿时间:2020-08-14 19:48:23

                                                  高频任务下,雷蕾几乎没有离开过会商室。“压力肯定有,特别是早上太阳出来大家都在怀疑还有没有雨的时候”。但是顾不上舆论,在发言间歇,她不停地看气象资料,包括高精度风场等实况观测资料和模式预报产品,一遍遍滚动跟进预报。

                                                  除了副台长的身份,她还是一名预报经验丰富的首席预报员。从10日起,她连续参加了两次新闻发布会、并在12日夜晚被临时“抓”到直播现场。直播中,她有了意外的发现。“原来已经有很多人能够读懂气象预报了,大家的气象知识素养有了很大的提升。”【环球时报综合报道】近一段时间,美国侦察机频繁飞临中国东南沿海进行抵近侦察,而据香港《南华早报》12日报道,本月5日1架E-8C飞机抵近侦察时一度“被识别为商业客机”,甚至有文章认为其伪装成客机。那么这架E-8C飞机到底是不是伪装成客机了?如何识别这类以大型民用平台改装的大型军机?这些飞机如果利用民航客机掩护进行侦察会带来哪些危害呢?

                                                  美机为什么走国际航线?

                                                  中国有什么依赖印度吗?

                                                  与雷蕾一起做预报的还有应急首席张迎新。她承担了当天决策产品制作把关、区级预警发布的指导工作。在她看来,这场雨是北京汛期常见的一种区域性降雨系统,并没有什么特别之处。

                                                  《南华早报》的报道被广泛解读为“伪装民航抵近侦察”,甚至有媒体认为E-8C当时使用了民航客机的应答代码。不过,港媒的文章实际上并未直接指出E-8C刻意伪装成民航客机,或者把自己的应答代号改为民航客机。文章只是称,“一位接近解放军的消息人士”透露,5日晚间美军一架E-8C空地监视飞机对华进行抵近侦察,该飞机最初被位于广州南部的空中控制雷达系统识别为一架商业客机,当时飞行高度超过9000米,直至飞机飞近广东省省会时,才被确认是一架美国军用飞机。

                                                  “难点在于对强降雨量级和具体时段的把握”雷蕾说,“因为有出现200毫米以上的可能性,所以我们要把这种风险预报出来。”

                                                  从另一个角度来看,如果大型飞机没有打开敌我识别器或应答机,其军民属性确实不易识别。据张学峰介绍,作战空域识别敌我,通常依靠敌我识别系统,但敌我识别器往往不是很可靠。海湾战争期间,美国军方规定对视距外的目标必须有两个信息来源,而非仅靠敌我识别器判断为敌机,才能实施攻击。其次,有些雷达具有“非协作识别模式”,也就是不依靠对方的应答信号,而仅仅靠分析雷达回波的特征来判断机种、机型,美军的F-15装备的雷达就具备这种能力。另外,逆合成孔径雷达,也能一定程度上对飞机模糊成像,但在警戒雷达中应用的并不广泛。总体来看,目前仅靠雷达信息还无法普遍、有效识别飞行器敌我。

                                                  既然E-8C打开了应答机,那么为什么《南华早报》称E-8C一度被认为是民航客机呢?实际上,港媒的这个说法本身存疑。《航空知识》主编王亚男认为,在一定距离之外中方就能识别出美军侦察机的真面目,美军机无法达到目的。王亚男表示,如果军机使用民航航线,因为客机是在特定时间、特定地点出现,而军机不具备这样的条件。此外,飞机的雷达应答信号也对不上,所以军机身份很快会被识破。

                                                  印度禁止中国产品在经济上是否可行?